Adidas Terrex Agravic Speed Ultra First Run: 最初の真のトレイル スーパー

Adidas Terrex Agravic Speed Ultra トレイル ランニング シューズは、オフロードでのスピードを追求する上でほとんど妥協しません。

現在、多くのブランドがトレイル スーパー シューズをリリースしています。これは、最高のカーボン プレート ロード シューズからフォームやその他の技術的な詳細を借用し、トレイル用にアレンジしたものです。 しかし、最も革新的なトレイルランニング シューズであっても、ロード用のスーパー シューズでのランニング体験とはまったく異なる感触がありました。

それは、ロードシューズで推進力を生み出すために使用される高品質のフォーム、硬いプレート、ロッドが、不整地での安定性が優先されるトレイルには適さないと考えられているからです。 たとえば、ナイキ ウルトラフライは優れたトレイル シューズですが、ナイキ ヴェイパーフライ ロード シューズよりも硬く、重く、安定性が高く、刺激的ではありません。

私は、今週シャモニーで開催されたマウンテンランニングイベント「ウルトラ トレイル デュ モンブラン」で発売された、ブランド初のトレイル用スーパーシューズであるアディダス テレックス アグラヴィック スピード ウルトラでも、同様の妥協がなされるだろうと予想していた。 しかし、一度走っただけで、アディダスがアグラヴィック スピード ウルトラの履き心地をアディダス アディゼロ アディオス プロ 3 のようなロード用スーパーシューズにできるだけ近づけることを目指していることは明らかです。

アグラビック スピード ウルトラには、アディダスのトップフォームシューズに使用されている軽量で弾力性のある柔らかいフォームであるライトストライク プロで作られたミッドソールが付いています。 また、ミッドソールにはブランドの EnergyRods があり、前足部の下に 4 本、かかとの下に 2 本の突起が配置されています。 これらは前足部に広く配置されており、安定性を生み出し、平らでない地面でもプレートのように柔軟性を失わずに推進力を追加します。

おそらくこのシューズの最も明白な特徴は、顕著なロッカーデザインでしょう。 アディダスによれば、これはフォアフットランニングを促進するためであり、実際にはシューズのスタックハイトは中足部で最も高く、そこに着地して素早く前方に転がるようにしているという。

また、靴のかかとよりも前足部の幅がはるかに広く、中足部にも狭いピンチポイントがあります。 シューズの安定性は前足部に向けられており、ランナーは疲労、地形、登りか下りかなどの要因に応じてレース中に歩き方や足つきを大きく変える可能性があるため、これはウルトラマラソン レーシング シューズとしては興味深いものです。 。

スタック統計はまだ記載されていませんが、Agravic Speed Ultra は確かにハイスタック シューズです。たとえ見た目ほど高くなくても、足がバケットシートのように後部のミッドソールフォーム内に収まり、安定性が増すからです。 。

重さは私の英国サイズ9で9.7オンス/274gで、Adios Pro 3やPrime X Strungロードシューズよりは少し重いですが、このようなハイスタックのトレイルシューズとしてはまだ軽いです。 アッパーは織物素材で、川を渡るときに水を吸収しないように設計されており、保護オーバーレイのようなものはあまりなく、つま先に小さな補強部分があるだけです。

アウトソールはコンチネンタルラバー製で、ラグの長さは 2.5 mm ～ 3.5 mm です。 主にハードなトレイル用に作られたシューズですが、ぬかるみのセクションに遭遇したときもしっかりグリップしてくれました。

私の最初のランニングはシャモニーでの10kmの遠出で、足元に石や木の根がある起伏のある林道に沿って始まり、後半は平坦なトレイルやいくつかの道路にぶつかりました。 少しの雨で滑りやすくなったので、テクニカルなダウンヒルは慎重に行いましたが、シューズは終始優れたグリップ力を維持していました。

Agravic Speed Ultra は、確かにロード用スーパー シューズの魔法に最も近いトレイル シューズです。 ロッカーの乗り心地は非常にアグレッシブで弾みがあり、より速くて平らなトレイルに到達すると、その中でドーンと進んでいるように感じました。

そうは言っても、このシューズを履くと特定の方法で走ることが推奨されるため、このロッカーはかなり厳しいものであることがわかりました。 私はもともとシャッフルランナーでヒールストライカーですが、Agravic Speed Ultra を履くと、よりローピングのミッドフットスタイルに押し上げられます。なぜなら、そのときが乗り心地が最も良いからです。