ファーストルック：ナイキ ウルトラフライ、レビュー済み

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写真: ナイキ/ルーク・ウェブスター

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ナイキは、1980 年代初頭のオリジナルモデルにまで遡り、シューズ業界の他のブランドと同じくらい長くトレイル ランニング ゲームに取り組んできました。 しかし、トラックおよびロードレースでは有力なブランドの 1 つであるにもかかわらず、同社の製品ラインには高性能のトレイル レーシング シューズがありませんでした。

今までは、そうです。

8 月中旬のナイキ ウルトラフライ (260 ドル) の発売により、このブランドは他のトレイル ランニング スーパー シューズとともに知名度を上げ、最近のトレイル ランニングへの全力の取り組みを強化しました。 このシューズは、曲線的なカーボンファイバー、高反応性の ZoomX フォームミッドソールに埋め込まれた推進力を高めるフライプレート、軽量のマイクロメッシュアッパー、薄型 3.5 mm ラグを備えたグリップ力のある Vibram アウトソールを備えています。

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ナイキは昨夏、このシューズの最終版に近いプロローグバージョンをアスリートや一部の小売業者、インフルエンサー、メディアにリリースしたが、アウトソールのラバーの粘着性が十分ではなく、フォームミッドソールの粘着性が強すぎるというフィードバックを取り入れた。柔らかく、かかとが非常に不安定だったので、靴をより良くすることができました。 新しいウルトラフライは基本的に同じシューズですが、最終製品バージョンには、Vibram Megagrip Litebase アウトソールと、フォームを安定させ適度に保つ薄く耐久性のあるメッシュ生地でしっかりと包まれた ZoomX ミッドソールが採用されています。

Ultrafly は、クッション性が最大限に高いシューズではありません。かかととつま先のオフセットが 8.5 mm、かかとの下に 38.5 mm、前足の下に 30 mm のフォームとラバーのスタック高さがあり、速く走るのに十分なほど軽くて機敏です。長距離を走るのに十分なクッション性。 ナイキのハイエンド ヴェイパーフライとアルファフライ マラソン レーシング シューズに使用されているのと同じ素材である ZoomX フォームは、信じられないほどの反応性があり、文字通り足を踏み出すたびに顕著な弾力をもたらします。 さらに、前足部が低くなっているため、地面に対して優れた固有受容感覚が得られ、素早い足音や高速での鋭いコーナリングに役立ちます。

ウルトラフライは、ザ・ノース・フェイス、アディダス・テレックス、クラフト、サッカニー、サロモン、ホカが、すでに道路に革命をもたらした同様のカーボンメッキデザインを踏襲した高性能トレイルランニングシューズを発売したか、まもなく発売する時期に登場した。そしてトラックレース。 ロングトレイルレースにカーボンファイバー推進プレートがどの程度必要か、あるいは求められているかについてはまだ結論が出ていないが、いつものように、それは地形、コースプロファイル、ランナーの好みによって左右されるが、ナイキは自らをレースのトップに位置づけている。高性能のトレイルランニングシューズが山盛り。

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Ultrafly は、ぴったりのサイズにフィットし、狭いから中程度の内部容積 (ただし、前足部につま先が少し動く余地がある) で、薄いパッドが入った半分マチのあるタンと適度なヒールカウンターによって確保されています。 軽く感じられ (女性のサイズ 8 で約 8.3 オンス、男性のサイズ 9 で約 9.8 オンスと推定)、機敏でエネルギッシュで、穏やかから中程度のトレイル地形や消防道路で安定しており、そこが優れています。

フォームはロード ランニング シューズのように柔らかく反応性に優れていますが、マシュマロ状ではなく (ミッドソール フォームのナイロン メッシュで強化されたラッピングのおかげで)、前足部の幅が広いため、安定性が少し向上しています (特に昨年のバージョンと比較して) ) オフキャンバー地形。 予想通り、テクニカルなトレイルの地形には少し適していませんが、アウトソールのラバーと内側のプレートが鋭い岩からの足裏の刺し傷を防ぐのに優れています。 リップストップのマイクロメッシュアッパーは適度に強化されているため（ただし、つま先の周りはほとんど強化されていません）、足がサイドウォールの擦り傷やつま先の突き刺しを受けやすくなる可能性があります。